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806(679)SS
806(679)SS
ベース車輌 400SS
400エンジンの限界と可能性をテーマに掲げた実験車両。ボア/ストローク比1.7と云うHONDAのNR750並の比率(679)やヘッド/シリンダー間から吹き抜けを起こすまで詰められた圧縮比等、壊れる事を前提に一般に限界と云われていた事を実地検分しながら突き詰めて行く事により当社のチューニング技術向上の礎となった一台です。
この車両は後に一般ユーザーの手に渡り、そのユーザーのオーダーにより更なるチューニング(806cc化)が施され
公道での通常走行やツーリングは勿論、モトルネの2Vクラスへの出走等色々なシュチエーションで活躍し現在に至ります。

(679)カスタムプロフィール
シリンダーヘッド&
シリンダー
900SS用
ピストン F-1用アライアスハイコンプピストン(92φ)加工
キャブレター KEIHIN FCR35φ
マフラー Riding Houseオリジナルステンレスカーボンサイレンサー
オイルクーラー 900SS用
Fブレーキ Wディスク化
Fマスターシリンダー ブレンボ19φレーシングマスター
Fフォーク ショーワ900SS用
Rブレーキ ブレンボ(フローティングマウント)
フロントカウル Riding Houseオリジナルスラントノーズカウル
シート Riding Houseオリジナルシングルシート
Fフェンダー Riding Houseオリジナルカーボン
Rフェンダー Riding Houseオリジナルカーボン
   
(806)カスタムプロフィール
エンジン 806CC
ピストン/シリンダー コスワース944ccKIT
シリンダーヘッド 900ss用ポート加工
クランク 600SL用
キャリロ製特注コンロッド(16mm延長)
キャブレター KEIHIN FCR 39φ+K&Nパワーフィルター
オイルクーラー M&S+アールズツイン
マフラー Riding Houseオリジナルステンレスカーボンサイレンサー
Fホイール マルケジーニ
Rホイール マルケジーニ
Fブレーキ AP製レーシングキャリパー+BREMBO320φ鋳鉄ローター
Fマスターシリンダー ブレンボ19φレーシングマスター
Fフォーク ショーワ900SS用
Rブレーキ フローティングマウント(廃盤)
フロントカウル Riding Houseオリジナル
シート Riding Houseオリジナルシングルシート
Fフェンダー Riding Houseオリジナルカーボン
Rフェンダー Riding HouseオリジナルカーボンRiding Houseオリジナルカーボンアンダーリアフェンダー
スプロケットカバー Riding Houseオリジナルカーボンスプロケットカバー
その他 アルミEXフランジセット
アルミステムトップボルト
アルミオイルフィラーキャップ
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