TSS SLIPPER CLUTCH UNIT

商品名

チタンディスクローターボルトセット

TITANIUM DISK ROTOR BOLT SET

商品番号

18-BT-DDRT01 M8-20 10本入り
18-BT-DDRT02 M8-20 12本入り

価格

\29,500 M8-20 10本入り
\35,400 M8-20 12本入り

商品解説

Ti-6Al-4V合金丸棒の熱間鍛造品から作られる転造ボルトは、内外六角とこれまでに無いデザインと、専用ボルトとしてボルト首下部分にローターの取り付けに適した加工がされています。
また、レースでは必須となる、ワイヤリング用の穴加工を施す事でレースユースでの使い勝手を実現しました。

ベータチタニウムでは国内4メーカー、DUCATI、Buell、Triumph等様々なオートバイのローターボルトをTi-6Al-4Vで製造してきました。その中で解った事で驚いたのがメーカーのほとんどが形や素材を変えていないと言う事です。
大体10年以上前のオートバイと最新式のオートバイが同じボルトを使っています(多少材質や表面処理は変えているのもありますが)
ここ十年でオートバイはどのように進化しているでしょうか?

最高速度は上昇し、軽量化にも力が入り、ブレーキも大型化しています。
最近のスーパースポーツ系は純正からラジアルマウントのキャリパーを装着し、ストッピングパワーの向上は凄まじいと感じます。

しかし、ことボルトとなると昔から鉄のまま

ストッピングパワーを向上するためにブレーキを大径化しキャリパーも剛性アップさせているのにそれを止めているボルトの剛性はそのままではたしてその変更箇所の性能はキッチリと現れるのでしょうか? ベータチタニウムのTi-6Al-4V鍛造材の引っ張り強度はクロモリに並びます。
この素材を使ったローターボルトはノーマルの材質(SS400、S45C等)から交換するとノーマルのボルトがどれだけ【逃げていた】かを実感していただけるでしょう。しかもバネ下加重の低減にも大きく貢献します。
ローターボルトは回転物なのでジャイロ効果も変わるので数値以上の効果も感じていただけるでしょう。 軽さと強さの両立、通常相反する特性を実現できるのはベータチタニウムのTi-6Al-4V鍛造の技術です。